約 2,065,599 件
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/508.html
[基本データ] 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：5 1、4.2 1、4.1、3.5 1、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル：X型(SXからの流用) 重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：？g ※ 詳しくは ミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 [概要] 旧(2次ブーム)シャフトドライブシャーシ最終型･･･と思われがちだが、後にTZ-Xが登場している為、実際は2次ブーム時において最後から2番目のシャーシ(SXX、S2、ARは2次ブーム時のシャーシではないので除外)。 TZ-XはTZのリメイクの為、新規設計のシャフトドライブシャーシとしては2次ブーム最終型と言える。 さらにSXXはSXの、S2はS1の、そしてVZは本シャーシのマイナーチェンジ型であり、現在では新規設計として最後から3番目となる。 ZERO、S1と続いた軽量・コンパクトというコンセプトを復活させ、それをベースにそれまでのシャーシの長所を詰め込んで+αした様な、正に2次ブーム時のシャフトドライブ方式最終型に相応しいシャーシ。 無着手でもかなり速い上、改造による伸び代も大きく初心者から上級者まで「VSで組めば間違いない」という、シャフトドライブシャーシ中最高クラスの高い基本性能を持つ。 ちなみに、VSの意味は V→ヴィクトリー S→スプリント と言う事らしい(ミニ四ファイターV 8巻より) S1シャーシと同トレッド・ホイールベースで旋回性能が高く、重心もS1より僅かながら低いコンパクトな仕様。然し、現在ではXXやS2・ARなどより低重心なシャーシが登場している。 駆動効率はZERO、S1と同じヘリカルクラウン+1.4mmぺラシャで、しかも各所の精度がトップクラスという事で折り紙つき。 カウンターギヤ(正確にはカウンターギヤシャフト)をモーターマウントではなくシャーシ本体に固定するTYPE-2方式を再び採用。 これにより駆動系の精度を向上させるのに一役買っている。 ただし、その分モーター交換の際いちいちカウンターギヤを外さねばならず、S1などと比べてメンテナンスが面倒になっている。これは原型となったTYPE-2型ギヤケースも同様の欠点を有している。 ちなみに、ギヤは大抵は4 1以上のものが付属するが、プロトエンペラー(VSシャーシ)とアバンテRSムラサキスペシャルのみ4.2 1(赤色のカウンターギヤ)が付属する。 フロントギヤケースは初めてヒンジによる開閉式を採用。 スイッチはXシャーシ同様のスイング式だが、Xシャーシがフロントシャフトの下を通す方式でパーツの着け忘れや破損時の交換が面倒だったのに対し、VSではシャフトの上を通す形に改めフロントシャフト装着後でも組み立てられるようになった。 バッテリーホルダーはXシャーシ譲りのヒンジによる開閉式。 但しTZ以前のシャーシのバッテリーホルダーと同様のサイズに小型化された。 フロント・リヤバンパー共にネジ穴がこれ以前のシャーシより多くなっていて、汎用性が高くセッティングの幅も広い。 リヤステーはXシャーシと同様2点止め方式で、Xシャーシのモノより強度が高く、前進型になったのでローラーベースも短くなっている。 サイドガードは大型のダブルデルタ翼型を固定式で採用。 ボディキャッチはTZ、Xシャーシが瓢箪のような形だったのに対し、S1やTYPE5のようなひし形を再び採用している(但しそれらより若干小型化されている)。 弱点としては、ZERO、S1からコンセプトのみならず全体的な強度・剛性不足まで受け継いでしまっていること。 まずフロントバンパー。SXのバンパーを進化させた様なゴツい見た目とは裏腹に、強度・剛性が意外と低い(まぁS1よりはマシなんだが･･･)のでFRP等でよく補強しておく事。 登場当時は、立体的構造で高剛性・SX譲りの強度と謳われていたが、実際はそれほどではない。 (スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセットやFRP強化マウントプレートなどをネジで四点固定してやれば充分実用レベルに)。 次に、シャーシ本体部分のねじれ剛性もあまり高くない。 ただし、ここはダブルデルタ翼のような大型のサイドガードが強度を確保していて、おかげで通常はあまり気にするほどでもない。 なので｢使わないし軽くなるから｣といって無闇にサイドガードを切ってしまうと一気にねじれ剛性が低下、その為コーナーやアップダウンでの衝撃でシャーシが捩れ、その所為で駆動ロスが発生し、むしろ遅くなってしまう。 井桁など、何らかの補強･強化を行わない限りサイドガードは残しておいた方が良いだろう。 これらの剛性不足をフォローするため、VSシャーシEvo.1ではVSシャーシ用のGFRP製アンダープレートが付属する。 また、カウンターギヤを支持する穴も壊れやすいので取り外しなどには注意しよう。 これはSXシャーシにも言える事だが、VSはこの部分の肉厚が薄い上、カウンターギヤをモーターより先に外さなければならず(特に超速ギヤの場合)モーターピニオンに引っかかり外しにくいため注意したほうがいい(SXはモーターだけを先に外せる) カウンターギヤを外すときのコツとして、モーターをカウンターギヤとは反対方向に押し込みながら外すと上手くいく。 その他にモーター･ギヤカバーの抑え込みが悪く、異音がする個体がある(特にとある型番)。 そういう場合は(カウンター)ギヤカバー上部のモーターを押さえる所に紙やスポンジを張ると良い。 また駆動トルクが上がるとスタート直後にギヤカバーが外れることがある。 爪の部分(返しの裏側：→レ）にスポンジをつけるなどの工夫をすると解決されるので、頻繁に外れるようであればやると良い。 (｢ストラトベクター ミニ四駆 スーパー改造ブック｣より。･･･って名前長いわwww) ↑こんな感じ。 画像はSFMだが、VSでもやり方は同じなのでトラブルが多い場合はやっておこう！ 以前はS1シャーシが一番採用数が多かったが、21世紀に入ってGPAシリーズやスピンバイパー、マンタレイJr.(VSシャーシ)やRSシリーズなど旧車種のシャーシ変えシリーズで採用数を伸ばし、さらに現在でもバンキッシュクリヤーSPやドラゴンプレミアム系などで新規に採用され続けているため、現時点では一番採用数が多い。 のみならず、GUPなどでもカラーバリエーションや素材違いが多く発売され、間違いなくシャフトドライブシャーシの中で最大のバリエーション数を誇る(もうどれだけのバリエーションが有るのか把握が難しいほどに･･･) それらや上記のキットなどの再販や断続的な生産も定期的に行われている。 これはこのシャーシが今でも第一線級の能力を有している証拠であり、2次ブームの集大成的存在というのは伊達ではない。 上記の通りキットでの採用数が伸び、さらにGUPでのカラバリ展開も多かったためか、金型が痛んでいるらしくダークグリーン、ホワイト強化、イエロー強化でカウンターギヤケースのつめを引っ掛ける穴(前方側 右サイドガードの付け根)がバリで埋まっているという固体が報告されている。 薄い膜なのでシャフトなどで突き出せば簡単に外れるが、カウンターギヤケースは複数の部品を抑える結構重要なところなので、よく確認してきれいにしておこう。 ちなみに、強化イエローは不明だがその他の2つは2番金型だったらしい。 後述のカラーバリエーションにもある通り、限定品ではあるがシャーシのみ販売されているので、丸々新しいキットを買わずとも昔持っていたマシンのパーツを流用して1台組むなんてこともしやすい(駆動系はZERO系、TZ系の部品が、ターミナルはX系のものが使える。ただしTR-1のモーター側ターミナルは除く) ピンククラウンがAOパーツで販売され、強化ギヤ・ワンロックギヤカバーにこのシャーシにも流用可能なカーボン強化ヘリカルクラウンギヤがセットになった現在、オプションパーツですべて組み上がってしまう辺り何だかなぁ･･･。 ちなみにARシャーシと同じ金具構成（ターミナル、ギヤ、プロペラシャフト、カウンターギヤシャフト）なので流用可能。 [カラーバリエーション] VSシャーシには白、青、紫、黄、白、赤等々、カラーシャーシがこれ以前のシャフトドライブシャーシ以上に存在する。 さらに一部のカラーには強化タイプも存在し、二次ブーム以前のシャフトドライブシャーシの中で1番優遇されているといえる。 限定品ではあるが、公式大会では個数限定で売られていることがあるので、参加した際は販売コーナーをこまめに調べてみるといい。 2012年は蛍光カラー4種に加え、ポリカABS製のホワイト＆レッドシャーシ・グラスファイバー入りのイエローシャーシ・レッドシャーシ採用のバンキッシュRSが再版され、さらにポリカABSホワイトシャーシ採用のバンキッシュクリヤースペシャルが発売されるなど、VSラッシュとなった。 グリーン(ダークグリーン) 最初に発売された色。 二次ブーム時に発売された車種では一番採用された、というより、エアロシリーズは一部の特別版(ブレイジングMAX PBSやブリッツァーBSなど)を除いて大抵これ。 ブラック ブレイジングMAXプリズムブルースペシャル(長いよ･･･以下PBS)で初採用された色。また、VSのマイティシリーズは2種ともこれである。 さらに、マンタレイJr.(VSシャーシ)やスピンバイパーなど、旧車種のシャーシ変えシリーズも大抵この色になっている。 エアロシリーズ特別タイプ(ブレイジングMAX PBSやブリッツァーBSなど)ではギヤケースがスモークバージョンになっている。 また、スーパーセイバーオープントップではギヤケースとリヤステーがイエローになっている。 原始皇帝(プロトエンペラー)(VSシャーシ)とスピンバイパー パールブルースペシャル(VSシャーシ)、ファイヤードラゴン クリヤースペシャル(ポリカボディ)に採用されているものはポリカABSの強化タイプ。 ギヤケースもブラックだが、他の強化タイプと同じくここは強化素材か不明。 ホワイト もともとは限定GUPだが、デザートゴーレムGPAなど、GPA系のキットでは標準装備されている。シャーシの色変えバリエーションでは定番の色。また、2009年のニューイヤーミーティング(大阪大会)でもお楽しみ抽選会でギヤケースのみ蛍光グリーンのものが出ていた。 このノーマル素材は紫外線などによる変色が激しいことで有名な素材。油断していると室内照明程度でも思いっきり黄変する。 なので、使わないときは不透明な箱の中など暗い場所で保管する方が良い。 後にポリカABSの強化タイプがスーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトSPとサンダードラゴン クリヤースペシャル(ポリカボディ)で採用され、後にシャーシのみ限定GUPで発売される。 こちらは素材の違いによりシャーシ本体の色が若干異なる。ただしギヤケースの色は変わっていない事からここは素材の変更が行われていないようで、やっぱり黄変しやすいので注意。 精度も高く、しかも頑丈で寿命が長いため、｢VS版炭SX｣のような感じで重宝されている。何故かこの白強化だけリヤステーが付属しない。 限定品で現在では希少になっている。 2010年7月17日、スーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトSP再販。 2012年、バンキッシュクリヤースペシャルにもポリカABS製が同梱される。 こちらはシャーシ本体だけでなく、リヤステーも珍しいポリカABSになっている。ギヤケースはABSのライトブルー。 さらに2012年にもGUP版がレッド強化とともに再販。 またグラスファイバー配合の白も抽選会で配布されたことがある。 こちらはギヤカバーは生産されなかった模様。 そのため抽選会では、蛍光イエローのギヤカバーが付属し配布された。 レッド もともとは｢ペンションりんごじゃむ」限定のGUPとして発売されたもの。通称「りんごVS」。 その名の通り、りんごのように明るく鮮やかな赤になっている。オークションでは１万円は軽く越えるぐらいの非常に希少な品である。 りんごVSは、シャーシ各部分の摩擦抵抗がVSシャーシ中････の枠を飛び越え、全シャーシの中でもトップクラスで低いと言われる。 2011年7月発売予定のバンキッシュRSにも採用される(素材は通常のABS)。 人気が有ったためか、2012年8月に早々と再販。 こちらもホワイトと同じく後にポリカABSの強化タイプが限定GUPで発売される(ただしギヤケースの色が本体部分と若干違う事からここは通常素材の可能性がある) ホワイト同様、りんごじゃむの物とは若干色が異なり、より暗い赤になっている(赤ステーの色に近い、といったらわかりやすいだろうか) こちらもやはり、強化ホワイトと同じく｢VS版炭SX｣のような感じで重宝されている。最近は某オークションでプレミア化してきている。 2010年7月3日再販。 さらに2012年にもホワイト強化とともに再販。 ブルー 限定GUPで、オレンジ・パープルと同時発売。 72mmハードシャフトとシャフトに合わせたスペーサーがセット。 ちなみに、シャフトの精度は別に市販されているGUPの物より向上している。スペーサーも、ローラー用のものによく似ているが若干長さが短く、真ん中全周に渡って筋が1本入った専用のもの(後にビスセットD（40mmステンレスビス）などで採用されている) オレンジ 限定GUP。ブルー・パープルと同時発売。 Xシャーシ用カーボン入り大径ホイールがセット。 ホイールに人気があった事もあり、1番早く市場から消えた。 後に、コンカラーRSにも採用される。 パープル 限定GUP。ブルー・オレンジと同時発売。 Xシャーシ用ゴールドターミナルがセット。 ゴールドターミナルのためか、若しくはそのケバイ色の所為か、はたまたその両方か、1番不人気であり長い間店頭に踏みとどまっていた。 後にアバンテRSムラサキスペシャルにも採用される。 これに採用されたものは特に変更もなく、通常のABS製。 ミニ四駆 オオカミに採用。こちらはギヤケース、リヤステーはブラックとなっている。 イエロー 限定GUP。グラスファイバーシャーシ。 他のグラスファイバー入りパーツの欠点がある程度解消されていて、割れ難くなっている(以前のS1やTZのグラスファイバーシャーシよりは若干割れにくくなっている模様) プロペラシャフトの滑りも非常に良く、トップスピードはかなりの物。 しかしグラスファイバー入りである為、寿命がVSシャーシの中で一番短い。一発勝負では高い戦闘力を発揮するシャーシ。 出荷が限られた為か、オレンジ同様(それ以上に？)早々と市場から消えたが、ワンダーフェスティバル2010冬にて僅かに販売された模様。 2012年8月、再販。 なんだか2012年8月はVSシャーシカラーバリエーションの再販祭りである。 2012年全体を見回してもVSバリエーションの新発売や再販が多い。 そのうち強化ホワイトと強化レッドの再販もあるかも?(強化ホワイトはバンキッシュクリヤーSPに付属したが･･･) そして本当に来たw 蛍光グリーン 2008年のニューイヤーミーティングの静岡で販売された福袋のみ入っていた。グラスファイバー配合なのでペラシャのすべりは良いがとにかく割れる。 また、現行商品に比べて若干重く感じる。 上記の通り、2009年のニューイヤーミーティング(大阪大会)でもお楽しみ抽選会でギヤケースのみ蛍光グリーンのものが出ていた(シャーシ本体はホワイト) 2011年10月より限定GUPとして蛍光オレンジとセットで販売されたが、こちらは通常のABS仕様となっている。 人気が有ったためか、2012年8月に蛍光オレンジと共に早々と再販される。 蛍光イエロー 2008年のニューイヤーミーティングの静岡で販売された福袋のみ入っていた。グラスファイバー配合なのでペラシャのすべりは良いがとにかく割れる。 また、現行商品に比べて若干重く感じる。 上記の通り、抽選会でギヤケースのみ蛍光イエローのものが出ていた(シャーシ本体はグラスファイバーホワイト)。 2011年9月より限定GUPとして蛍光ピンクとセットで販売されたが、こちらは通常のABS仕様となっている。 人気が有ったためか、2012年8月に蛍光ピンクと共に早々と再販される。 シルバー VSシャーシEvo.1にて採用。 ファイヤードラゴン プレミアムでも採用される。 素材はABS。 蛍光オレンジ 2011年10月より限定GUPとして蛍光グリーンとセットで販売。 素材は通常のABS仕様。 ペラ受けの滑りが非常にいいといわれ、入手困難な黄色VS(グラスファイバー仕様)の代替品として期待が高まっている。 人気が有ったためか、2012年8月に蛍光グリーンと共に早々と再販される。 蛍光ピンク 2011年9月より限定GUPとして蛍光イエローとセットで販売。 素材は通常のABS仕様(「サンダーショットMk.Ⅱ 桃井はるこSP」の素材と同一)。 ノーマルモーターで少し慣らして「アタリ」を出してやることによって、かなりのトップスピードを発揮するらしい。 が、大きな欠点として白ABS素材以上に変色が速いらしく、しかも色がピンクの所為で気づきにくい。 変色だけならまだしも、変色した部分は組織が激しく劣化しているらしく、わずかな力だけでﾊﾟｷｯと割れてしまうほど脆くなっている。 店頭に長期間置かれていたモノの中には、購入した時点で変色しているものもあるらしいのでよく注意して購入しよう。 購入後も、保管には気を使った方が良い。 人気が有ったためか、2012年8月に蛍光イエローと共に早々と再販される。 ダークメタリックグレー スラッシュリーパー付属品の色。 ブラックに見えるが、よくよく見るとラメが入っている。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 素材はABS。 ライトガンメタル スーパードラゴン プレミアム付属品の色。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 素材はABS。 ダークブルー サンダードラゴン プレミアム付属品の色。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 素材はABS。 グレー セイントドラゴン プレミアム付属品の色。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 素材はABS。 メタリックグレイ トップフォースエボリューションRS付属品の色。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 素材はABS。 キャメルイエロー マンタレイ イエロースペシャル(アバンテ紫スペシャルと対になってる?)に採用。 イエローより少し色が濃く、オレンジよりも赤味がない。 素材はABS。 ピンク ミニ四駆コアラ パステルスペシャルに採用。 ギヤケース、リヤステーはホワイト。 素材はABS。 ライトグリーン ネオVQS ポリカボディスペシャルに採用。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 素材はABS。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/375.html
( A`)スレまとめ 121 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 20 45 07.90 ID MkIl+e48O 番外編～ミ,,ﾟДﾟ彡はガキ大将のようです～ ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！俺の勝ちだな！｣ ｢ちぇっ、またフサかよ｣ ｢フサ兄ちゃん速～い｣ ここは近所の子供たちが集まる模型屋だ。何をしてるかって？もちろん今大流行のミニ四駆に決まってる！ ｢ねえねえ、マシン見せてよ、フサ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢いいぜ…ほらよ！｣ ｢うわぁ～、すげー肉抜き｣ ｢僕にも見せてよう｣ 俺のマシンはこの辺りで一番速い。肉抜きだって俺が一番上手い。なんてったってガキ大将だからな！ 123 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 20 56 12.24 ID MkIl+e48O ｢ところでフサ、あの噂聞いた？｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう！フォックスデパートのミニ四駆大会のことか？｣ ｢うん。結構大きなコースらしいよ｣ ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！どんなコースだろうと俺様の優勝だぜ！｣ 俺のレイスティンガーは最強なんだ。負けるはずがない。…と、他の子分が口を挟んできた。 ｢…そういえばフサ、隣町に住んでる従兄弟から聞いた話なんだけどね｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢なんだ？｣ ｢隣町の女番長が子分を連れて大会にやってくるらしいよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢女番長？なんだそりゃ。女なのに番長なのか？｣ ｢うん。喧嘩もすっごい強くて、それにミニ四駆も速いんだって｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢…おもしれえ。返り討ちにしてやろうぜ！よし、お前ら気合い入れていくぞ！｣ ｢｢｢おーっ！｣｣｣ 125 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 03 33.00 ID MkIl+e48O ～～～～～～～～～～～～ 从 ﾟ∀从｢よーし、お前ら、点呼だ！｣ ｢１！｣ ｢２！｣ ｢３！｣ ｢４！｣ 从 ﾟ∀从｢……１人たりねーな。おい、ドクオはどうした？｣ ｢ドクオは熱出して来れないって言ってたよ｣ 从#ﾟ∀从｢なんだと！あの野郎…今日は隣町のミニ四駆大会に遠征する日だってぇのに｣ ｢熱あるなら仕方ないじゃん｣ ｢ハインってドクオがいないと機嫌悪くなるよね～｣ 从#ﾟ∀从｢うっせーな！黙れ！気合いがたりねーから熱なんか出すんだ｣ ｢そんなめちゃくちゃな…｣ 从#ﾟ∀从｢…まあ、いないもんはしかたねぇ。よし、お前ら、隣町に行くぞ！チャリに乗れ！｣ ｢｢｢おーっ！｣｣｣ 128 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 10 41.02 ID MkIl+e48O ～～～～～～～～～～～ ミ,,ﾟДﾟ彡｢よし、こんなもんかな｣ 俺は机に向かっていた。といっても勉強ではない。モーターを分解して巻き数を増やしていたのだ。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢へへ、これで今日の大会も優勝いただきだぜ！｣ ｢お～い、フサ～、そろそろ行こうよ～｣ 外から子分の声が聞こえた。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう！待ってろ！今行く！｣ 階段を駆け下りて外へ向かう。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢よし、全員いるな？それじゃあ行こうぜ！｣ ｢｢｢おーっ！｣｣｣ 131 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 23 53.46 ID MkIl+e48O ーーフォックスデパートーー ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう、すげー人だな｣ フォックスデパートの催事場は子供でごった返していた。無理もない。今は空前のミニ四駆ブームなのだ。 ｢あ、フサ、あいつだよ！隣町の女番長！｣ 指差さされた方を見てみる。 从 ﾟ∀从 ミ,,ﾟДﾟ彡｢あいつか…｣ そこには取り巻きに囲まれて、１人の女が立っていた。ボサボサの髪からのぞく鋭い眼光。たしかにただものじゃなさそうだ。 从 ﾟ∀从｢……！｣ 目が合って、俺の方を睨んできた。こちらも負けじと睨み返す。 ーお知らせします。ミニ四駆大会に参加する方は、正面の受付カウンター前に並んでくださいー そこへ受付開始を告げるアナウンスが流れた。 ｢フサ、行こうよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢…ああ｣ 俺は女番長から目をそらし、受付へと向かった。 134 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 35 39.86 ID MkIl+e48O 受付の列に並ぶ。受付といってもタミヤのジャパンカップのように車検を行うわけではない。 ｢はい、これが選手番号になるからなくさないでね｣ 選手番号がかかれたバッジを渡されて終わりだ。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢へへ、俺のマシンに勝てる奴なんかいねーよ｣ 手元の愛車、レイスティンガーを見つめる。限界まで肉抜きしたボディ、取り付けられた８個のローラー。そしてコイルの巻き数を増やした特製モーター。地元では負け知らずだ。 ーそれではコースを発表しますー ようやく受付が終わったようだ。いよいよコースがその姿を露わにする。 ｢｢｢お～｣｣｣ 会場がどよめく。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢面白そうじゃねーか｣ 用意されたコースは噂通りに大きなものだった。ループチェンジに巨大バンク、そしてなにより目についたのは超ロングストレートだった。 136 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 46 22.76 ID MkIl+e48O ー番号を呼ばれた選手はスタート位置まで来てくださいー レースが始まった。会場に熱気が充満する。 ミ,,ﾟДﾟ彡(へっ、どいつもたいしたことないな) ｢あ、フサ、次は僕の番だ。いってくるね｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう、負けんじゃねーぞ……ん？｣ 从 ﾟ∀从 どうやら女番長も走らせるようだ。 ミ,,ﾟДﾟ彡(どんなもんだか見極めてやるよ) ｢レディ…ゴー！｣ レースがスタートした。 ｢｢｢お～！｣｣｣ 歓声があがる。そしてその歓声を向けられているのは女番長のマシンだった。 ミ,,ﾟДﾟ彡(なるほど、やるじゃねーか) 139 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 59 05.33 ID MkIl+e48O 女番長のマシンはぶっちぎりの速さだった。コーナーも車体をねじ伏せるような強引なコーナリングでクリアしていった。 ｢ゴール！｣ １位はやはり女番長だった。 ｢あの子速いなぁ｣ ｢女の子なのにね～｣ 从*ﾟ∀从 周囲の声に得意気にしている。 ｢ごめん、フサ…負けちゃったよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢…だらしねーな。俺が手本を見せてやるよ｣ 次は俺の出番だ。 ｢｢｢お～っ！｣｣｣ ｢あいつも速いぜ！｣｢さっきの子より速いんじゃないか？｣ 俺ももちろんぶっちぎりで勝った。 ミ,,ﾟДﾟ彡(へへ、どんなもんだ) チラリと女番長の方を見てみる。 从#ﾟ∀从 ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！悔しがってやんの！｣ ｢さすがフサだね！｣ 141 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 05 29.15 ID MkIl+e48O その後も俺と女番長は次々と予選を突破し、とうとう決勝レースまでたどり着いた。 ｢フサ、頑張って！｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう、優勝してくるぜ｣ 俺のレーンは女番長の隣だった。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢よう…｣ 从 ﾟ∀从｢…なんだよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢お前隣町の番長なんだってな｣ 从 ﾟ∀从｢ああ。お前がこの辺りの頭か？｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう…。お前のマシンもなかなか速いみてーだが、俺の相手じゃねーな｣ 从 ﾟ∀从｢言ってろ｣ それぞれ睨み合う。 ｢それでは決勝は始めます。レディ…ゴー！｣ 144 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 13 05.72 ID MkIl+e48O それぞれのマシンが飛び出す。しかし他の奴らのマシンはたいしたことない。事実上、俺と女番長の一騎打ちだ。 ストレートでは俺のマシンが速いが、どうもバンクでは相手のマシンの方が速いようだ。そして最終回の超ロングストレートに入った。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢そのままぶっちぎれ！レイスティンガー！｣ 从#ﾟ∀从｢負けるな！マグナム！｣ ｢ゴール！｣ 結果は…。 ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！俺の勝ちだな！｣ ｢さすがフサ！｣ ｢やっぱり俺達のリーダーだね！｣ 145 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 19 14.16 ID MkIl+e48O 最後のストレートで俺のマシンがぶっちぎって勝ったのだ。 从#ﾟ∀从｢クソ！クソ！｣ ｢ハイン、落ち着けって｣ ｢そうだよ、たかがデパートのレースじゃないか｣ 女番長は悔しがっている。ざまあみろ。 ｢優勝者にはトロフィーと商品の大径アルミベアリングローラーが贈られます｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢お、やったぜ！｣ ｢大径アルミベアリングローラーいいな～｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢へへ｣ そうだ、敗者にねぎらいの言葉をかけてやろう。 147 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 26 41.76 ID MkIl+e48O ミ,,ﾟДﾟ彡｢よう｣ 从#ﾟ∀从｢…なんだよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢なかなかいい走りだったぜ｣ 从#ﾟ∀从｢………｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢まあ、相手が悪かったな。…でも噂の女番長にしてはたいしたことねーな｣ 从 ∀从｢……｣ ミ,,^Д^彡｢なんだったら俺の子分にしてやろうか？ギコハハハ！｣ 从 ∀从｢……｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢お、どうした？おいおい、まさか泣き出すんじゃねーだろうな。俺が悪人みたいになるから止めてくれよな。これだから女は…ん？｣ 从 ∀从｢…っせえな｣ ｢お、おい、ハイン！｣ 从#ﾟ∀从｢うっせえつってんだよおおおお！！！｣ 150 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 33 18.74 ID MkIl+e48O ミ;,,ﾟДﾟ彡｢お、おいよせ、バカ、止めろって！髪をつかむな！｣ 从#ﾟ∀从｢うるせえうるせえうるせえうるせえ！！！｣ ミ;,,ﾟДﾟ彡｢いで、いでで…｣ ブチッ！ ミ,,ﾟДﾟ) ミ,,ﾟДﾟ)｢……｣ ミ,,;Д;)｢うわあ～ん｣ ｢ちょ、ハインなにやってんだよ！｣ 从#ﾟ∀从｢帰るぞ！｣ ｢え、あ、うん｣ ミ,,;Д;)｢ヒック、ヒック…ママァ…｣ ｢うわ…フサってこんなに弱かったのか｣ ｢…がっかりだよな。帰ろうぜ｣ ｢うん｣ ミ,,;Д;)｢み、みんな…ま、待ってよぅ｣ 155 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 42 16.53 ID MkIl+e48O ～～～～～～～～～～～～ 从#ﾟ∀从｢………｣ ヒソヒソ… (なあ、ハインはなんであんなに大径アルミベアリングローラー欲しがってたんだ！) (もう１セット持ってるのにな。欲張りだよな) 从#ﾟ∀从｢…おい、お前ら｣ ｢な、なに？｣ 从#ﾟ∀从｢俺は用事があるから先に帰ってろ｣ ｢わ、わかった(良かった、殴られるのかと思った…)｣ ピンポーン！ 从#ﾟ∀从｢………｣ J( ｰ`)し｢は～い！あら、いらっしゃい、ハインちゃん。お見舞いに来てくれたの？ドクオなら部屋で寝てるから、会ってやってね｣ 157 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 49 20.82 ID MkIl+e48O 从#ﾟ∀从｢…よお｣ (; A`)｢ハ、ハイン！ごめんよ、今日はどうしても熱があって…｣ 从#ﾟ∀从｢わかってる。風邪ならしかたねぇな｣ (; A`)｢う、うん｣ 从#ﾟ∀从｢…おい、ドクオ｣ (; A`)｢ハ、ハイ！｣ 从#ﾟ∀从｢やるよ、見舞いの品だ｣ (; A`)｢え…あ、ありがとう……ってなにこれ！？髪の毛？髪の毛だよね！？どうしたの、これ！？｣ 从#ﾟ∀从｢………｣ (; A`)｢黙らないでよ！怖いよ、なにこの髪の毛！ねぇ、ハインってば…｣ 番外編～ミ,,ﾟДﾟ彡はガキ大将のようです～ 完
https://w.atwiki.jp/mini4wdds/pages/27.html
目次 ホイール タイヤ シャフト 軸受け ホイール ホイール 説明 ローハイトディッシュ 軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール ローハイトフィン 軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール 小径3本スポーク 普通の小径ホイール PROの小径マシンに採用されている 小径3本スポーク［後］ 普通の後輪用小径ホイール S1・SFMシャーシに採用された 小径3本スポーク［前］ 普通の後輪用小径ホイール S1・SFMシャーシに採用された 小径SXカーボン［後］ 小径SXのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径アルミ［後］ 高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製 小径アルミ［前］ 高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製 小径カーボン［後］ 小径3本スポークのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径カーボン［前］ 小径3本スポークのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径ナット止め［後］ 専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす 小径ナット止め［前］ 専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす 小径メッキメッシュ［後］ 普通の後輪用小径ホイール シルバーメッキ仕上げ 小径メッキメッシュ［前］ 普通の後輪用小径ホイール シルバーメッキ仕上げ 小径ワンウェイ1［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ1［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ2［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ2［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイSX［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイSX［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径中空ゴムタイヤ専用 段差などのショックを吸収して走行できる中空ゴムタイヤ専用のホイール 大径3本スポーク［後］ PROの初期大径マシンに採用された オフセット位置が広い 大径3本スポーク［前］ PROの初期大径マシンに採用された オフセット位置が広い 大径4本スポーク［後］ PROの大径マシンに採用されている オフセット位置が広い 大径4本スポーク［前］ PROの大径マシンに採用されている オフセット位置が広い 大径6本スポークA［後］ 普通の後輪用大径ホイール アバンテJr.で初採用された 大径6本スポークA［前］ 普通の前輪用大径ホイール アバンテJr.で初採用された 大径6本スポークM［後］ 普通の後輪用大径ホイール マンタレイJr.で初採用された 大径6本スポークM［前］ 普通の前輪用大径ホイール マンタレイJr.で初採用された 大径FMタイプ［後］ 普通の後輪用大径ホイール FMシャーシマシンに採用された 大径FMタイプ［前］ 普通の前輪用大径ホイール FMシャーシマシンに採用された 大径LWカーボン 大径ライトウェイトのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 大径SX［後］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SX［前］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SXカーボン［後］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SXカーボン［前］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径ムーンフェイス［後］ 普通の後輪用大径ホイール TZXシャーシマシンに採用された 大径ムーンフェイス［前］ 普通の後輪用大径ホイール TZXシャーシマシンに採用された 大径メッキメッシュ［後］ 普通の後輪用大径ホイール RSシリーズ等に採用 大径メッキメッシュ［前］ 普通の後輪用大径ホイール RSシリーズ等に採用 大径ライトウェイト 軽量化ホイールで、オフセット位置は他の大径前輪ホイールと同じ 大径ワンウェイ［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイ［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイSX［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイSX［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 中径3穴［後］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径3穴［前］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径5本スポーク［後］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径5本スポーク［前］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径8穴［後］ 普通の後輪用中径ホイール 初期レーサーミニ四駆で採用された 中径8穴［前］ 普通の後輪用中径ホイール 初期レーサーミニ四駆で採用された 中径エアロ［後］ エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール 中径エアロ［前］ エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール タイヤ シャフト ６０mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ６０mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ６０mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ６０mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ６０mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト ７２mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ７２mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ７２mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ７２mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ７２mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト ８４mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ８４mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ８４mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ８４mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ８４mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト 軸受け ６２０ベアリング ￥500 精度が高く、パワーロスなくタイヤに伝えられるボールベアリング軸受け ハトメ ￥10 金属のハトメでできているタイプ１シャーシ専用の軸受け フッソコートスチール ￥250 焼き入れ処理され、耐久性が高い。フッ素樹脂配合のメッキ加工で低抵抗 プラリング、ハトメ ￥20 プラリングと金属のハトメでできたタイプ１以外のキット付属の軸受け メタル軸受け ￥60 軸の内側に細い凸状の輪がありシャフトとの抵抗を減らす 丸穴ベアリング ￥300 摩擦抵抗を大幅に軽減し、なめらかなタイヤ回転を実現する 六角穴ベアリング ￥340 摩擦抵抗を大幅に軽減し、パワーを無駄なく伝えることができる
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/749.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●Item No：18708 ●本体価格1,000円 ●2018年1月20日(土)発売 【本体内容】 新型FMシャーシ「FM-Aシャーシ」採用キット第二弾が登場だ！ シャーシ本体とリヤステーはブラックのABS製、ギヤケース、ローラー、フロントスキッドなどが成型されたAランナーはブラックの低摩擦樹脂製になる。 ギヤ比は3.5：1を採用。 ホイールはレッドのAスポークホイール、タイヤはブラックのローハイトとなる。 ボディはスタイリッシュな実車系。 メタリックなホイルシールが付属。 【実車について】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18708/index.html 【備考】 なんとなくフロント周りがZウイングマグナムを連想させるw 非メッキのAスポークホイールを採用したキットは初めて。
https://w.atwiki.jp/mini4gpx/pages/68.html
ミニ四駆GPXで挑戦できるミッションを紹介します。 ※ポイントミッションは各コースに記述予定 メダルミッション 区分 説明 TA タイムアタック。期限内に指定コースのランキングバトルで、指定タイム以内で走行することが条件。 RP レーサーポイント取得。期限内に指定コースのランキングバトルで、指定レーサーポイントを獲得するのが条件。 WIN 勝利回数。期限内に指定コースのランキングバトルで、指定回数勝利することが条件。 PLAY プレイ数。期限内に指定コースのランキングバトルで、指定回数プレイすることが条件 スピード ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 SPG01 ｵｰﾊﾞﾙ公式ｺｰｽ TA 22.020sec 6日 0pt － SPS01-1 ﾏｯﾊｾﾞﾛﾖﾝ TA 8.000sec 5日 2pt ｶｽﾀﾑﾊｰﾄﾞｼｬﾌﾄ SPS01-2 ﾏｯﾊｾﾞﾛﾖﾝNEO TA 8.560sec 6日 2pt 大径ﾛｰﾊｲﾄｼｮｯｸ吸収ﾀｲﾔ 大径ﾚｽﾄﾝｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔ 幅10 SPS01-3 ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP RP 40pt(3.6pt/日) 11日 2pt ﾐﾄﾞﾙﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ(4個) SPS01-4 ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ RP 40pt(3.6pt/日) 11日 3pt ｶｽﾀﾑｷﾞﾔｰ カスタムマイティシャフト SPS01-5 ﾃﾞﾙﾀｽﾃｯﾌﾟ RP 40pt(3.6pt/日) 11日 3pt ﾐﾆﾏﾑﾏｯﾊﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰ SPS01-6 ﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ RP 40pt(3.6pt/日) 11日 3pt ﾏｲﾃｨｷﾞﾔｰ SPG02? ﾏｯﾊｾﾞﾛﾖﾝ TA 7.330sec 6日 0pt － SPS02-1? ﾏｯﾊｾﾞﾛﾖﾝNEO TA 7.920sec 6日 2pt ﾐﾆﾏﾑ中空ﾊｰﾄﾞｼｬﾌﾄ SPS02-2? ﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ TA 22.850sec 6日 2pt ﾐﾆ四ｽﾘｯｸﾀｲﾔ SPS02-3? ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ RP 60pt(5.5pt/日) 11日 2pt 4 1ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞﾔｰPLUS SPS02-4? ﾃﾞﾙﾀｽﾃｯﾌﾟ RP 60pt(5.5pt/日) 11日 3pt 3.5 1超速ｷﾞﾔｰPLUS SPS02-5? ﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ RP 60pt(5.5pt/日) 11日 3pt ﾐﾆﾏﾑｼﾞｪｯﾄﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰ SPS02-6? ｵｰﾊﾞﾙ公式ｺｰｽ RP 60pt(5.5pt/日) 11日 3pt ｶｽﾀﾑﾚﾌﾞﾁｭｰﾝﾓｰﾀｰ SPG03? ﾃﾞﾙﾀｽﾃｯﾌﾟ TA 23.560sec 6日 0pt － SPS03-1? ﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ TA 22.160sec 6日 3pt ｽﾓｰﾙﾊｰﾄﾞｼｬﾌﾄ SPS03-2? ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ TA 46.470sec 6日 3pt 大径標準ﾀｲﾔ/S SPS03-3? ﾃﾞﾙﾀｽﾃｯﾌﾟ RP 60pt(3.8pt/日) 16日 3pt 5 1標準ｷﾞﾔｰ/S SPS03-4? ﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ RP 120pt(7.5pt/日) 16日 5pt ｽｰﾊﾟｰｶｳﾝﾀｰｷﾞﾔｰ/S 大径標準ﾜﾝｳｪｲﾎｲｰﾙ/S SPS03-5? ｵｰﾊﾞﾙ公式ｺｰｽ RP 180pt(11.3pt/日) 16日 5pt ｽﾓｰﾙﾚﾌﾞﾁｭｰﾝﾓｰﾀｰ ｽﾓｰﾙﾊｰﾄﾞｼｬﾌﾄPLUS SPS03-6? ﾏｯﾊｾﾞﾛﾖﾝ RP 240pt(15pt/日) 16日 5pt ｶｽﾀﾑSﾚﾌﾞﾁｭｰﾝﾓｰﾀｰPLUS アクセル ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 ACG01? ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｺｰｽ TA 33.780sec 6日 0pt － ACS01-1 ﾀﾞﾌﾞﾙｼﾞｬﾝﾌﾟ TA 43.500sec 6日 2pt ｽｰﾊﾟｰｶｳﾝﾀｰｷﾞﾔｰ ACS01-2 ﾀﾞﾌﾞﾙﾏｳﾝﾃﾝ RP 30pt(5pt/日) 6日 2pt 小径ﾚｽﾄﾝｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔ 幅10 ACS01-3 ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP RP 30pt(5pt/日) 6日 2pt ﾜｲﾄﾞﾜﾝｳｪｲﾎｲｰﾙ ACG02? ﾀﾞﾌﾞﾙｼﾞｬﾝﾌﾟ TA 40.380sec 6日 0pt － ACS02-1? ﾀﾞﾌﾞﾙﾏｳﾝﾃﾝ TA 53.900sec 6日 2pt ｽｰﾊﾟｰｶｳﾝﾀｰｷﾞﾔｰPLUS ACS02-2? ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP RP 50pt(8.3pt/日) 6日 2pt ﾐﾆﾏﾑHG強化ｼｬﾌﾄPLUS ACS02-3? ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｺｰｽ RP 50pt(8.3pt/日) 6日 2pt ｽｰﾊﾟｰﾛｰﾊｲﾄﾀｲﾔ ACG03? ﾀﾞﾌﾞﾙﾏｳﾝﾃﾝ TA 51.040sec 5日 0pt － ACS03-1? ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP TA 18.670sec 6日 3pt ？ ACS03-2? ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｺｰｽ RP 100pt(9.1pt/日) 11日 3pt ？ ACS03-3? ﾀﾞﾌﾞﾙｼﾞｬﾝﾌﾟ RP 180pt(16.4pt/日) 11日 3pt ？ パワー ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 PWG01? ｵｰﾊﾞﾙﾀﾞｰﾄ WIN 16勝(2.7勝/日) 6日 0pt － PWS01-1 ｵｰﾊﾞﾙｽﾛｰﾌﾟ TA 28.700sec 4日 2pt ｶｽﾀﾑﾊﾟﾜｰｼｬﾌﾄ PWS01-2 ｽﾋﾟﾝｸﾗｲﾑ RP 30pt(7.5pt/日) 4日 2pt 小径ﾛｰﾊｲﾄｼｮｯｸ吸収ﾀｲﾔ PWS01-3 ﾋﾙｸﾗｲﾑSP TA 40.000sec 4日 2pt ﾐﾆﾏﾑｽｰﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰ PWS01-4 ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ RP 30pt(7.5pt/日) 4日 2pt ﾐﾆﾏﾑﾏﾝｶﾞﾝ電池PLUS PWG02? ｵｰﾊﾞﾙｽﾛｰﾌﾟ WIN 16勝(2.7勝/日) 6日 0pt － PWS02-1? ｽﾋﾟﾝｸﾗｲﾑ TA 60.000sec 4日 2pt ﾐﾆﾏﾑ中空ﾊﾟﾜｰｼｬﾌﾄ PWS02-2? ﾋﾙｸﾗｲﾑSP RP 40pt(10pt/日) 4日 2pt ﾅﾛｰﾜﾝｳｪｲﾎｲｰﾙ PWS02-3? ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ TA 49.450sec 4日 2pt ｶｽﾀﾑﾄﾙｸﾁｭｰﾝﾓｰﾀｰ ﾐﾆﾏﾑﾊﾟﾜｰﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰ PWS02-4? ｵｰﾊﾞﾙﾀﾞｰﾄ RP 40pt(10pt/日) 4日 2pt ｱﾙﾐｻﾎﾟｰﾄPLUS PWG03? ｽﾋﾟﾝｸﾗｲﾑ WIN 24勝(4.8勝/日) 5日 0pt － PWS03-1? ﾋﾙｸﾗｲﾑSP TA 27.750sec 3日 3pt ？ PWS03-2? ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ RP 60pt(20pt/日) 3日 4pt ？ PWS03-3? ｵｰﾊﾞﾙﾀﾞｰﾄ TA 39.000sec 3日 3pt ？ PWS03-4? ｵｰﾊﾞﾙｽﾛｰﾌﾟ RP 80pt(26.7pt/日) 3日 5pt ？ コーナー ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 CNG01? ｷﾞﾐｯｸﾊﾞﾝｸ TA 39.640sec 6日 0pt － CNS01-1 ﾛｰﾘﾝｸﾞﾁｬﾝﾌﾟ TA 31.428sec 6日 2pt ｱﾙﾐ9mmﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ CNS01-2 ｼﾃｨﾊｲｳｪｲ RP 60pt(5.5pt/日) 11日 3pt ｱﾙﾐ13mmﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ CNS01-3 ｸｲｯｸﾃﾝ TA 35.150sec 6日 2pt ｱﾙﾐ19mmﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ CNS01-4 ﾄﾘﾌﾟﾙﾘﾝｸﾞ WIN 10勝(0.9勝/日) 11日 3pt ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾗｰPLUS CNG02? ｵｰﾊﾞﾙｸﾗﾝｸ TA 36.500sec 6日 0pt － CNS02-1? ｷﾞﾐｯｸﾊﾞﾝｸ TA 37.000sec 6日 2pt ｱﾙﾐ9mm軽量ﾛｰﾗｰ 大径ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ CNS02-2? ﾛｰﾘﾝｸﾞﾁｬﾝﾌﾟ RP 60pt(5.5pt/日) 11日 3pt ｱﾙﾐ13mm軽量ﾛｰﾗｰ CNS02-3? ｼﾃｨﾊｲｳｪｲ TA 31.050sec 6日 2pt ｱﾙﾐ19mm軽量ﾛｰﾗｰ CNS02-4? ｸｲｯｸﾃﾝ WIN 10勝(0.9勝/日) 11日 3pt ﾘﾔｰｽﾗｲﾄﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ CNG03? ﾄﾘﾌﾟﾙﾘﾝｸﾞ TA 52.430sec 6日 0pt － CNS03-1? ｵｰﾊﾞﾙｸﾗﾝｸ TA 34.850sec 6日 3pt ？ CNS03-2? ｷﾞﾐｯｸﾊﾞﾝｸ RP 120pt(10.9pt/日) 11日 3pt ？ CNS03-3? ﾛｰﾘﾝｸﾞﾁｬﾝﾌﾟ TA 26.200sec 6日 3pt ？ CNS03-4? ｼﾃｨﾊｲｳｪｲ WIN 24勝(2.2勝/日) 11日 4pt ？ バランス ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 BLG01? ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ RP 60pt(12pt/日) 5日 0pt － BLS01-1 ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP TA 22.950sec 2日 2pt ｽｰﾊﾟｰ1ｼｬｰｼPLUS ｱﾊﾞﾝﾃ2001Jr.を使用 ﾛｰﾗｰ用ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ BLS01-2 ﾃﾞﾙﾀｽﾃｯﾌﾟ TA 26.290sec 2日 2pt ｽｰﾊﾟｰTZｼｬｰｼPLUS ｻﾝﾀﾞｰｼｮｯﾄRSを使用 強化ﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄPLUS BLS01-3 ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｺｰｽ TA 33.780sec 2日 2pt ｽｰﾊﾟｰFMｼｬｰｼPLUS ﾊﾞﾝｷｯｼｭJr.を使用 軽量ﾊｲﾏｳﾝﾄﾛｰﾗｰPLUS BLG02? ﾀﾞﾌﾞﾙｼﾞｬﾝﾌﾟ RP 60pt(12pt/日) 5日 0pt － BLS02-1? ﾏｯﾊｾﾞﾛﾖﾝ TA 7.330sec 2日 2pt ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾎﾟｰﾙPLUS ｲｸﾞﾚｽJr.を使用 ﾛｰﾗｰ用ﾐﾄﾞﾙﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ BLS02-2? ｵｰﾊﾞﾙｸﾗﾝｸ TA 36.500sec 2日 2pt 可変ﾀﾞｳﾝｽﾗｽﾄﾛｰﾗｰ ﾏﾝﾀﾚｲJr.を使用 BLS02-3? ｱﾘﾝｶﾞﾑﾌﾞﾘｯｼﾞ TA 49.450sec 2日 2pt ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ ﾏｯﾄﾞﾌﾞﾙJr.を使用 BLG03? ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP RP 100pt(20pt/日) 5日 0pt － BLS03-1? ﾃﾞﾙﾀｽﾃｯﾌﾟ TA 23.560sec 2日 3pt ？ ﾌﾞｰﾒﾗﾝRSを使用 BLS03-2? ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｺｰｽ TA 29.450sec 2日 3pt ？ ｽｰﾊﾟｰｱﾊﾞﾝﾃを使用 BLS03-3? ﾀﾞﾌﾞﾙｼﾞｬﾝﾌﾟ TA 37.100sec 2日 3pt ？ ｽｰﾊﾟｰｾｲﾊﾞｰRSを使用 その他 ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 SPAC01-1? ﾄﾗｲｱﾙﾙｰﾌﾟ RP 60pt 4日 6pt ACPW01-1? ﾋﾙｸﾗｲﾑSP RP 60pt 4日 6pt SPACPW01-1? ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP RP 60pt 6日 8pt SPACPW01-2? ﾋﾙｸﾗｲﾑSP RP 60pt 6日 8pt ボディ ID コース 区分 条件 期間 消費pt 取得アイテム 補足 走れ弾丸の如く? ﾄﾙﾈｰﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ PLAY 10回 4日 切り裂く新ﾏｼﾝ登場? ﾀﾞｳﾝﾋﾙSP PLAY 10回 4日 地を這うXﾏｼﾝ登場 ﾄﾗｲｱﾙﾙｰﾌﾟ TA 43.320sec 3日 2代目ｿﾆｯｸ登場? ｵｰﾊﾞﾙ公式ｺｰｽ WIN 24勝 6日 10pt ｿﾆｯｸｾｲﾊﾞｰを使用 龍の咆哮? ﾋﾙｸﾗｲﾑSP PLAY 10回 4日 8pt ﾊﾞﾝｷｯｼｭJr.を使用 刃をまとうﾏｼﾝ? ｽﾋﾟﾝﾎｰﾙ PLAY 16回 3日 8pt ﾌﾞﾛｯｹﾝｷﾞｶﾞﾝﾄを使用 脅威!夢の新素材? ｼﾃｨﾊｲｳｪｲNEO WIN 24勝 3日 8pt ﾄﾗｲﾀﾞｶﾞｰXを使用
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/827.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高44mm ●Item No：95109 ●本体価格1000円 ●2018年6月2日(土)発売 【本体内容】 アビリスタのジャパンカップ2018限定仕様。 シャーシはホワイトのポリカABS製強化MAシャーシ。Aランナーもホワイト。 ギヤ比は3.5：1。 ホイールはガンメタルのAスポークホイール、タイヤはサイドプリント入りブラックのスーパーハードローハイト。 ボディは鮮やかなレッドのABS製。ステッカーも専用デザインのモノが付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95109/index.html 【備考】 パッケージは珍しく縦長の構図。 このキット以外だと、モモーイスペシャルの類や初音ミクSPECIALなど、数えるくらい。 背景も珍しい黒なことも相まって、いかにも特別キットという存在感を醸し出している。 このキットからAランナーのモーターマウントパーツのエンドベル側に金型改修が入り、現行ロットのノーマルモーターでも適合するようになった。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/790.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 【本体内容】 【漫画、アニメでの活躍】 漫画「ダッシュ!四駆郎」に登場。 チーム桃太郎侍のマシンとして登場。 コックピット左側のエンジンとラジエターがむき出しになったようなディティールが特徴。 マシンのアルファベットが何を指すのかは不明である(チームの各マシンのアルファベットをつなげると、「GREAT」となるが、これが一体何を指しているのかは不明)。 なお、レーサーは桃太郎侍のレーサーの中で劇中唯一名前が出ていない。おそらく、昔話の桃太郎に登場する鬼がモチーフのキャラだが、鬼道院と被るためにあえてボカしているのかもしれない。 そもそも、初登場時は鬼道院の偽物として桃太郎と対決したが、のちに改心して桃太郎の味方となったキャラクターだったりする。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】
https://w.atwiki.jp/girafu/pages/13.html
キットを買う では、キットを最初買いましょう。 初心者に最適なシャーシ では、次の２つのシャーシを見ていきましょう。 ＶＳシャーシ 初心者に最適な１番いいシャーシとも言っていいです。買った時から、軽さ、空気抵抗、などが高く、ローラーの取り付けもやりやすいです。 Ｘシャーシ まあ、理由はあんまりありませんが、多くはこのシャーシと思うので。 **早速組み立てよう では、キットを買ったところで組み立てていきましょう。 **ボディの塗装
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/527.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長152mm ●全幅92mm ●ITEM No.92216 ●本体価格1600円 ●2010年3月中旬発売 【本体内容】 アバンテ Mk.III アズールをエヴァンゲリオン新劇場版の初号機覚醒状態のイメージでリカラーしたもの。 ボディは成型色が紫になり、マーキングもエヴァ初号機覚醒状態をイメージした専用の物が付属(フロントバンパーに貼るステッカーまである)。 ホイールは黒の大径ナローライトウェイトホイールに変更、タイヤは赤のバレルタイヤになる。 こちらも電撃屋予約得点が用意され、こちらはクリヤーのバレルタイヤ(ソフト)が付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 みんな知ってるエヴァンゲリオン新劇場版の初号機をイメージしたデザイン。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //hobby.dengeki.com/hobbykan/hobbykan0912-3.html ページ削除？ 【備考】
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/939.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長?mm ●全幅98mm ●全高50mm ●Item No：95143 ●本体価格1,200円(税別) ●2021年9月18日(土)発売予定 【本体内容】 デュアルリッジ Jr.のジャパンカップ2021仕様。 シャーシはダークブルーのVZ。ギヤケース・フロントバンパーなどが整形されているAランナーも同色で、どちらもABS樹脂製。 Aランナーとは別にPOM樹脂製の軸受が付属する。 ギヤ比は3.5：1 足回りは小径ローハイト。ホイールはAスポークのブルー、タイヤは記念ロゴを側面にプリントしたブラックのスーパーハード。 ボディはポリカーボネイト製でボディキャッチ部はブルー。 ステッカーはメタリック調のホイルシール。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95143/index.html 【備考】